COSENZA – “È davvero incredibile la sfacciataggine e la spregiudicatezza con la quale alcuni rappresentanti del Governo nazionale si pongono nei confronti della Calabria. E ancora più grave è la subalternità di quanti svolgono funzioni di governo e di rappresentanza della nostra regione”. Lo sostiene, in una nota, l’ex presidente della Regione, Mario Oliverio. “Credo che la nostra – aggiunge – sia tra le poche regioni italiane, se non l’unica, ad essere tagliata fuori dagli investimenti di grandi opere strategiche finanziate attraverso il Pnrr”.
L’alta velocità tagliata fuori da Calabria e Sicilia
“L’Alta Velocità da Battipaglia ha sterzato verso la Basilicata in direzione Taranto/Bari, tagliando fuori Calabria e Sicilia. L’unico tratto finanziato con il Pnrr a sud di Salerno, infatti, è quello tra Battipaglia e Romagnano (Basilicata). Si è persa così un’opportunità ed un’occasione storica, irripetibile per almeno qualche decennio. Una vasta area del Sud continua ad essere mantenuta in una condizione di marginalità nel sistema della mobilità europea e nazionale. Di fronte a questo ingiustificato ed inqualificabile scenario, chi ha responsabilità di governo continua in un’opera di spudorata falsificazione della realtà. Alcuni rappresentanti del Governo nazionale proprio in questi giorni non si sono risparmiati nell’esaltazione di un parere tecnico relativo al progetto Battipaglia/Romagnano, presentandolo come un ‘passo importante in direzione della realizzazione dell’Alta Velocità in Calabria’. Niente di più falso.
Attenzione fuorviata e falsata dalla riproposizione del Ponte
“La verità è che mentre si decideva la programmazione delle opere strategiche e la destinazione altrove delle risorse del Pnrr, la Calabria veniva esclusa. Mentre altre realtà hanno aperto ed imposto un confronto serrato con il Governo nazionale sugli obiettivi e sui grandi progetti da realizzare attraverso il Pnrr, in Calabria l’attenzione veniva fuorviata e falsata dalla riproposizione del Ponte sullo Stretto. Appena qualche mese fa veniva addirittura data per certa l’apertura del cantiere ad inizio di questa stagione estiva. Nei mesi scorsi poi – dice ancora Oliverio – è stata aperta, ad opera del Ministero delle Infrastrutture e di Rete ferroviaria italiana, una discussione sul tracciato che in verità è servita solo ad alimentare un’inutile e speciosa contrapposizione campanilistica. Come se i problemi tecnici evidenziati sull’originaria ipotesi di tracciato Praia/Tarsia fossero insormontabili. Tutto ciò mentre veniva consumato un vero e proprio ‘crimine’ ed un inganno a danno di due regioni del Sud e di sette milioni di cittadini italiani ed europei”.
“Ancor più in evidente contrasto con le ragioni e le condizioni che hanno consentito all’Italia di essere il Paese destinatario della quota più elevata di risorse nel riparto del Pnrr tra gli Stati membri dell’Unione europea. Infatti, com’è noto, i parametri assunti per il riparto del fondo tra gli stati membri sono stati in primo luogo l’indice di disoccupazione ed il reddito pro-capite. La Calabria, con il primato negativo di questi due parametri, ha concorso più di tutte le altre regioni a far ottenere maggiori risorse all’Italia mentre, paradossalmente, risulta gravemente penalizzata nella realizzazione delle grandi opere strategiche e negli investimenti del Pnrr. Di fronte a questo quadro desolante e grave si impone una riflessione seria e responsabile. Libera da condizionamenti di ogni tipo. Noi non conosciamo le iniziative e le proposte avanzate dalla Regione al momento della programmazione del Pnrr. Per questo ci atteniamo strettamente ai fatti ed ai risultati che purtroppo sono, a dir poco, deludenti. Chi ha la responsabilità di governo della Regione avrebbe dovuto assumere un’iniziativa concreta, incisiva e determinata per affrontare e finalmente realizzare la più importante opera di modernizzazione del Sud e della Calabria”.
“Il Governo nazionale, Rfi ed i grandi Enti di Stato avrebbero dovuto essere richiamati alle loro responsabilità anche per evitare il gioco delle tre carte e degli inganni, come purtroppo si è verificato. Il treno del Pnrr è un’occasione che la Calabria non poteva permettersi di perdere, proprio in considerazione della sua condizione e della necessità di colmare un Gap storico attraverso l’utilizzazione di importanti risorse come quelle destinate dall’Ue a seguito della pandemia”.
“Il Ministro delle Infrastrutture, Matteo Salvini, ed il Ministro con delega al Pnrr, Raffaele Fitto – prosegue l’ex presidente della Regione – piuttosto che giocare con la favola del Ponte sullo Stretto, concentrando le risorse del Pnrr su opere strategiche che neanche lambiscono la Calabria, avrebbero dovuto essere richiamati alle loro responsabilità ed ai loro doveri di Governo nei confronti di una vasta area del Sud che continua a essere condannata ad una condizione di ritardato sviluppo. Bisogna dire che una riflessione si impone anche per le forze sociali, gli amministratori locali e la rappresentanza parlamentare. Non si tratta di piangerci addosso, o di piangere su latte versato, come suol dirsi, ma di operare un cambio radicale nel modo di essere e di agire se davvero si ritiene, come io credo, che anche questa parte del Paese possa vedere rispettati i suoi diritti costituzionali e di cittadinanza e ambire ad un futuro per i propri giovani e ragazze, per il lavoro e le imprese. Di fronte a questa grave situazione non sono ammissibili inerzia ed indifferenza“.
